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空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機運轉時(shí)的一個(gè)重要參數，它對尾氣排放、發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性都有很大的影響。
理論空燃比：即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比。燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為14.8，也就是說(shuō)，燃燒1g汽油需要14.8g的空氣。一般常說(shuō)的汽油機混合氣過(guò)濃過(guò)稀，其標準就是理論空燃比?？杖急刃∮诶碚摽杖急葧r(shí)，混合氣中的汽油含量高，稱(chēng)作過(guò)濃；空燃比大于理論空燃比時(shí)，混合氣中的空氣含量高，稱(chēng)為過(guò)稀。
混合氣略微過(guò)濃時(shí)，即空燃比為13.5-14時(shí)汽油的燃燒最好，火焰溫度也最高。因為燃料多一些可使空氣中的氧氣全部燃燒。
而從經(jīng)濟性的角度來(lái)講，混合氣稀一些時(shí)，即空燃比為16時(shí)油耗最小。因為這時(shí)空氣較多，燃料可以充分燃燒。
從發(fā)動(dòng)機功率上講，混合氣較濃時(shí)，火焰溫度高，燃燒速度快，當空燃比界于12-13之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機功率最大。
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